动如猎豹 PCauto湖州试驾别克君威GS

    [太平洋汽车网 湖州试驾]作为别克品牌旗下今年重要车型之一的君威GS超级运动版正式上市，售价为28.39万元，与君威2.0T顶配车型相差1.4万元，在外形上基本保持与海外版GS相一致，不过仍使用目前普通君威相同的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m，无缘于海外版本搭载的190kW（255马力）高功版2.0T发动机，并且驱动方式也采用了普通版前驱替代海外版的四驱。近日，君威GS终于抵达湖州弘通别克4S店，小编有幸试驾到这款动如猎豹的君威GS！下面，小编带大家先来看看这款车。

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一、外观：增加运动大包围，前脸与君威差别最大

    君威GS外型尺寸与君威完全相同，长宽高分别为4830*1856*1484mm，轴距为2737mm。外型整体设计与君威并没有太大差别，但在细节方面，强化运动的视觉效果，尤其是前脸部分，改动非常明显，呈现完全不同的视觉效果。

    头灯采用冰蓝环眼效果，类似改装中常见的天使眼;大灯灯组周围镶嵌一排晶钻，起点缀衬托大灯的作用。

    大尺寸直瀑式中网造型与君威相同，但尺寸比君威车型稍大，君威GS刻意强化车头的视觉重心。侧进气口雾灯格栅位置改为獠牙造型的竖直镀铬进气口，这也是与君威一眼可以看到的差别，獠牙造型让前脸更有攻击性。

    车头及侧面的包围套件很好的诠释其运动风格，与车头及腰身的造型也有很好的衔接。包围套件制造了车身低矮的视觉效果，但君威GS的离地间隙并没有变化，与君威一样为160mm。

    前翼子板上的T字型标识在君威1.6T和2.0T涡轮增压车型上都可以见到，鱼鳃进气只是装饰，并没有真正进气效果。
 

    尾部造型并没有太大区别，不同点主要集中在尾翼及后保险杠。尾翼的形状与君威一样，但君威GS增压了一个鸭嘴形扰流板，既起到提升视觉效果的作用，也具有扰流提高行驶稳定性的作用。

    轮毂造型与君威2.0T旗舰运动版一致，双五辐的轮毂设计具有很大的镂空，可以清楚看到内部刹车盘和刹车卡钳。轮胎规格为245/45R18，与君威车型没有差别。要是不尽兴还能选装北美版19寸超大运动型轮毂。

二、内饰：全黑风格，运动氛围强烈

    君威GS采用全黑内饰，将运动风格表现得淋漓尽致。而单是这个还不够，三幅运动多功能方向盘、运动型脚踏板以及双色运动座椅统统收入囊中。全黑的内饰，是运动车型的专属配色，君威GS也很好的诠释了这一点，整个中控氛围运动感非常强烈。中控台大面积的软质塑料覆盖提升了触感，也比较显档次。

    三幅式多功能方向盘下部采用了镀铬装饰，并且带有换挡拨片，驾驶时双手不用离开方向盘就能完全掌控车辆，这也是运动感的一个表现。方向盘两侧的按键集成了蓝牙电话、音响系统以及定速巡航等功能控制按钮。

    仪表盘与君威车型差别不大，双炮筒仪表盘外圈镀铬装饰。在SPORT驾驶模式下仪表盘呈现红色背景光，激发驾驶欲望。  

    中控面板的质地和手感都和君威没有任何差别，只是在启动键旁边增加驾驶模式按键，一个是SPORT，一个是TOUR，两个按键分别对应运动模式和舒适模式，两个模式可以一键切换，当两个按键灯都不亮时是普通模式。后面试驾部分我们会详细体验这三个驾驶模式的不同感受。

    音响系统采用的是harman/kardon品牌，与君威2.0T旗舰运动版一致，高于君威其他版本车型。君威GS的音响带有随速音量功能，智能配置让驾驶更轻松。音源输入有AUX、USB等多种输入方式，USB接口位于中央扶手箱内，不占用中控面板的空间。

    君威GS配有Onstar安吉星系统，除语音导航这一主要功能外，还有声控电话、远程开锁、碰撞求助、车况自检等14项主动功能。与通用所有安吉星系统一样，君威GS的安吉星作为标配免费使用一年，之后作为收费功能。

    变速箱挡把与君威车型完全相同，挡把上方有的T字型标识，是君威GS的特有标识。

    普通版君威只有2.4 SIDI的旗舰版有电子手刹，如今也出现在君威GS，运用机械控制电子化，既提高了便捷性也提升了档次。

三、空间：空间没区别，座椅外观稍有变化

    　君威GS的座椅造型与君威车型相同，而没有使用美版君威GS的RECARO桶形座椅，尽管没有采用桶椅的原因受限于采购，但我们还是非常遗憾在这款运动车型上配备的是与普通车型相同的座椅。不过君威车型的座椅也还算比较舒服，一方面座椅比较厚实，靠背也比较舒适;另一方面座椅坐垫的尺寸相对比较大，这点一直让我们觉得是君威以及多数通用旗下车型的优势。座椅的包裹性比较出色，侧向的支撑性也还算不错。

    前排座椅全部采用电动调节，主驾还提供了两组座椅记忆，不过与君威车型相同的是同样没有腰部支撑调节功能。

    前排的空间和君威没什么区别，小编和同事都170cm的身高，坐进去觉得很宽敞。

    后排座椅同样质感非常不错，座椅比较宽大，乘坐比较舒服。由于座椅设计比较大，所以相对会感觉腿部空间不如同级车。中央扶手相对比较宽，中间还有杯托和储物盒。中央扶手后面还有一个隐藏的盖子，打开可以与后备箱相连。

    后备箱空间比较大，地板也比较平整，可以放入比较大规格的行李箱或者其他物品。

四、动力操作：运动模式下很强劲

    君威GS的动力系统与君威2.0T版本车型完全一样，采用2.0升涡轮增压发动机。该发动机最大功率162Kw，最大扭矩350Nm，尽管没有采用美版君威GS的高功率发动机(190Kw、400Nm)，但君威GS发动机在2.0T级别里依然表现强劲，而君威GS包括君威2.0T车型也可以通过刷ECU得到400牛米扭矩。

    小编终于要开始试驾了，一旦坐进车内，什么都无法阻挡你澎湃的心潮了：手握着国产车里最厚实、最具手感的小尺寸真皮运动方向盘（底部还是高性能超跑的扁平设计），食指搭在左右两个换挡拨片上，将身体塞到包裹性一流的红黑镶拼的真皮运动座椅里，脚踩防滑铝合金运动踏板，这一刹那就仿佛坐进价值百万的超跑里。

    君威GS首度在国内中高级车市场引进了FlexRide自适应驾驶系统。它集合CDC全时主动稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等项目，不仅能自动识别11种不同行驶工况，通过调节悬挂、转向助力、油门响应、换挡时机和ESC介入时机来自动适应车主驾驶风格，同时还能自行选择舒适模式（Tour）和运动模式（Sport），以往只是在百万级别车型上看到的系统这次竟然出现在30万不到的车型上，真叫“耸人听闻”。因此，小编更是要好好体验下着三种模式。

    与动力匹配的是6速手自一体变速箱，这也与君威2.0T一致，分为自动和手动两种，D档即为自动挡，向左拨后，即切换到手动挡，需拨片换挡。

    小编先以普通模式起步，与自然吸气发动机有明显不同，这台2.0T发动机具有明显的增压发动机输出特点。使用小惯性涡轮，同时采用双流道，增压器介入更早，低速时也可以感觉到很微小的涡轮迟滞。右脚稍稍用力就会感到明显的动力跟进。动力输出比较线性，涡轮增压器在介入的一瞬间并没有非常明显的差别，让人感觉增压点比较模糊，但在超过2000转转速时会有比较强劲的动力输出。2000转时就可以达到峰值扭矩输出，并且扭矩输出平台化，基本上一直保持峰值。

    日常驾驶转速基本保持在1800转左右，即便是在需要提速超车的情况下，也不需要急踩油门，稍稍给油就可以达到发动机的峰值扭矩区间，因此缓给油就可以得到不错的提速表现。搭配六速手自一体变速箱，日常驾驶时给人的感觉是不急不躁，换挡轻柔，也比较迅速。不过手动换挡感受一般，换挡时的迟滞比较明显，拨片换挡时的手感也一般，稍有些玩具感。

    君威GS与君威最核心的不同就在与君威GS采用了FlexRide自适应驾驶系统，可以自动学习驾驶者的驾驶风格，调整车辆的设定。自适应驾驶系统提供运动、舒适、标准三种驾驶模式，驾驶者手动选择驾驶模式会得到迥然不同的驾驶体验。在标准模式下驾驶风格与君威2.0T车型没有差别，舒适性和运动性比较均衡，但与同级车相比还是底盘调教稍稍偏向运动性。

    但是对于这样一款追求极致性能、需要自主掌控一切的运动车型，小编觉得还不过瘾！那现在只有按下那个变身按钮了Sport运动模式。随着仪表盘的背光瞬间变为显眼激进的红色，仿佛在警告“危险”：方向盘变沉，转向扎实了许多，油门变得异常灵敏，配合延迟的换挡时机，发动机亢奋起来，尾部排气管的声浪和车头的引擎轰鸣以及增压器的泄压声，汇聚成激荡人心的动力交响曲，让人越开越快。转弯时车身侧倾非常小，车体走线能控制得清晰稳定，让人信心十足。切换到手动挡模式后还能通过换挡拨片来轻松控制挡位，意随心发，真有人车合一的快感啊！君威GS的0-100km/h的加速时间从之前普通君威2.0T的7.9秒提升为7.3秒，由此可见FlexRide系统对性能的提升有多么了得的作用。

    舒适模式偏向轻松的驾驶风格，液压悬架降低避震筒阻尼，遇到路面不平或者急转时车身晃动比较明显，但车内不会感觉到那种清晰的路面震动，这点坐在后排感受非常明显。而在舒适模式下方向盘更为轻松。

    FlexRide自适应驾驶系统通过传感器，检测驾驶信息，根据车速、前轮制动压力、油门踏板的力度等信息，自动调整悬架状态、方向盘助力转向的力度。

    总结：上海通用别克说：“别克君威GS是一款给320万别克车主的特别礼物。”没错，虽然国产后君威GS没有采用更高参数调教的发动机，但是好在harman/kardon、FlexRide自适应驾驶系统及CDC全时主动稳定悬挂得到保留。作为一款既能享受自由激情、又能享受舒适的“三车合一”的智驱轿跑车，在强调高性能的同时，完全不牺牲豪华舒适性，各种高档车上常见的舒适配置都悉数奉上，并且只售28.39万的亲民价格，只比君威旗舰运动版高出1.4万！现弘通别克4S店有试驾车，感兴趣的朋友可以去试驾，感受下“三车合一”的境界！

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相关链接:
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