全新视觉体验 PCauto湖州新奥迪A6L实拍

    [太平洋汽车网 湖州实拍]第一眼看到新奥迪A6L，我便被它霸气的外观所吸引！“这还是以前的A6L吗？”以前中庸的外观，今天被张扬的霸气所替代；以前老气横秋的内饰，今天被充满科技感的内饰取代。
     奔驰E级、宝马5系相继推出了换代车型之后，销量均有不同程度的增长，尤其是新宝马5系销售势头十分凶猛，这对同级老大哥奥迪A6L形成不小的压力。不过这回奥迪A6L也是有备而来，距离上一代车型的发布，已经经历了7年之久。按照传统，奥迪每隔7年就会推出换代车型。而今年奥迪将会给A6L的忠实粉丝们一个惊喜，那就是发布奥迪全新A6L。

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    外观：突显犀利 灯光是亮点

    国内在售的宝马新5系和奔驰E级轴距分别为3108mm、3014mm，作为它们最强的竞争对手，新一代奥迪A6L的轴距突破3m大关是必须的了，新A6L轴距达到了3012mm，比现款车型增加了67mm，比海外标准轴距版（2910mm）加长102mm。

    说到奥迪A6L，大部分人就会联想到“官车”，这正是因为那低调和谐的造型的成功之处。而眼前的这台全新奥迪A6L，虽然整体设计依然偏向沉稳，但不难发现，他确实多了几分年轻的傲气和动感，这是因为设计师们这次要打造一台动静皆宜的商务轿车。这样看来，新A6L不仅打算继续霸占“官车”地位，还要向年轻的成功者入手，这份野心可真不小啊。这种动感和傲气在整车的多处细节都有体现，包括更具“怒气”的前脸，更流动的线条，更精神的大灯等。

    奥迪近些年来外形设计上似乎越来越霸气外露了，从最一开始2005款到现在2012款，原先的温煦谦和的外形逐渐走向了不怒自，一直到到现在的凶狠强悍。这样风格上的变化是符合奥迪的设计取向的。新款奥迪A6激进前卫的设计走向一摆前代的沉稳肃穆，突破了保守的形象，更加华丽，更加张扬。

    LED日间行车灯一直是AUDI的必杀技，当年的A4L的泪滴大灯到A8的L形大灯，如今A6L的大灯也不比他们差到哪里去~~雾灯的位置装配的是高精度主动巡航雷达，它可以鉴别靠近车辆的是自行车、汽车还是行人，然后根据道路情况控制车辆行驶状态，完全或部分地取代和了驾驶员的操作。当雷达探测到前面车距缩短时，制动的使用被限制在不影响舒适的2米/秒，这足以实现对车速和距离的精确控制。当需要更大的减速时，会有一个光学和声音信号通知驾驶者自己采取制动。

    和进气格栅有异曲同工之妙的多边形大灯相当凌厉，因为它采用了新一代的LED灯，不再是分散的点光，而是构成一条光条，亮度更光。大灯有3种形式，一种是普通的卤素大灯，一种是氙气大灯，还有全LED大灯。自适应的大灯仅为选装配件。

    从侧面看，奥迪A6L有三条线条，分别是车顶的弧线、从发动机延伸到尾部的肩线以及承载全车的底部线条，和前脸一样，这些线条都很有立体感和动感。和A6L相比，加长的部分表现在后排，A6L的后排车门明显要长一点。另外，前悬比旧款缩短了82mm，能够提供更好的车身比例，让车更灵活。

    十幅V型轮毂一样很低调，当然，如果你想更有个性，新奥迪A6L也会为你提供多种选择。轮胎方面，采用了245/45 R18的米其林Pilot Sport 3轮胎，这是一款注重驾驶乐趣的轮胎，拥有出色的抓地力。

    转到车身的中后段，会发现侧身的轮廓变化并不算特别明显，反倒是车尾经过了大幅度“轻量化”的改进，小尾翼效果更加明显，灵感源自高速快艇造型的尾灯动感十足。一切都来得驾轻就熟，看来唯一难以适应的就只有那个按加速度换算出来的尾标了。

    内饰：突显豪华感、科技感

     新A6L也一反过去严谨、精致却有失活力的内饰铺陈。一条大弧度的抛物线横贯整个中控台，并在车门拉手处形成一个颇为抽象的三角区域，在加上借鉴了豪华游艇设计的桃木，如此巧妙的运用材料和对细节的精雕细琢，将新A6L打造的贵气十足。

    其实新一代奥迪的方向盘已经不陌生了，奥迪A8L、奥迪A7，改款奥迪A5和奥迪A4，乃至奥迪A1都有采用。新奥迪A6L有两种样式：四辐方向盘和三辐方向盘。而三辐方向盘还分普通版和真皮打孔。

    全系配备了可隐藏式的7寸高清显示屏，不过并不是触屏。搭载了新一代的MMI系统，此系统是为了能够尽量减少驾驶员视线转移而设计。通过触摸板可以实现数字和字母输入。CMMB车载电视及后排座椅头枕显示屏为选配。

    仪表盘和A7、A8类似，平板式的仪表让几个功能模块结合得更加完美。中央为驾驶员信息系统（DIS）显示屏。3.0L的顶配车型主动式车道保持系统，当车速超过60km/h的时候，会提醒驾驶员是否偏离了道路，系统也会对方向稍作调整，但并不代表你可以完全放开双手，因为这种调整是很细微的。

    车厢氛围明显更有气质，纵然跟A7有着9成以上的相似度，但并没有削弱我们的喜感。“wrap-around环抱式”设计理念把仪表台与门护板融合起来，中控台音响与空调区域的位置有所升高，更富层次感的同时也便于驾驶者操作。由此看来中控液晶屏幕采用收藏式设计是一件好事，设计师不再需要为迁就那个大大的方块而绞尽脑汁。

    全新奥迪A6L对震动舒适度的研发焦点着落于前后车轴及车架总成设计上，在Q5上大获好评的液压减震支承应用得到发扬光大。前后副车架与车身之间悉数采用优化过的液压支承机构，减少包括由轮胎与路面接触所产生的纵向力矩、由后车轴自身转动所产生的不均力矩等。除此之外，发动机动力总成也采用了大量的液压减震支承，很大程度改善了震动及噪音舒适度。

    后排座椅倾斜度减少，这样的坐姿，编辑觉得更为舒服，不过具体还是得要长途乘坐才能体验出来。前后排座椅都有加热功能，不过前排座椅通风仅3.0L车型才有，而后排通风就是标准配备。另外，作为一款以后座为尊的座驾，后排应该拥有更大权力，后排车门上能够控制天窗帘的开合，也能够向上顶起天窗，不过还不能控制天窗的开合。后排右侧的座椅能够控制副驾驶位座椅，这是必须的。

    前后双区独立空调保证了车内温度的舒适，而且后排还有一个负离子的按键，启动后能够对空气进行净化。后排杯架能够加热/制冷。后排中央扶手已经不只是扶手了，集成了MMI系统的按键，能够独立控制影音娱乐系统，包括导航系统，不过不能控制车辆设置系统。那么，假如同时控制呢，答案就是，中控优先。按摩功能也是仅仅只有3.0L车型才配有，不过估计其他车型可以选配。全景天窗为全系标配，让A6L的内部有更好的视觉效果。

    如果你有外国朋友，那他一定会为你的全新A6L而各种羡慕嫉妒恨，因为车上有众多配置是“专供”中国市场的，例如后排按摩座椅、空调离子发生器、可制冷/加热的杯座、230V的电源、USB接口和超大的储物空间等等。这些都不是凭空想象出来的，而是根据厂方对国内消费者的长期调查研究所得出的。

    轴距的加长对前后排的腿部空间都有所帮助，但对于本来就已经很充裕的A6L来说，这点并不十分重要，而尽管车身高度减少，但头部空间竟然比旧款还有多处一指的距离。

    动力：TFSI发动机 动力和油耗表现皆有提升

    缸内直喷技术被引入到全新奥迪A6L的全系发动机里面，它们分别是2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI和A8L那台3.0 TFSI。入门动力2.0 TFSI也就是我们熟悉的A4L正在使用的EA888系列机型，独特之处在于大幅度提升燃油喷射压力，并在排气门处增加奥迪AVS两级可变气门升程系统（这是大众2.0TSI所没有的），从而使压缩比降到9.6的情况下，依然能够维持132kW（180Ps）的最大功率和320Nm的最大扭矩。可选变速箱有8速multitronic无级变速器和6速手动变速器，遗憾试驾当天没有遇到2.0T的全新A6L，官方给出的0-100km/h加速时间为8.8秒，也是一个相当不俗的数字。

    动力方面，新奥迪A6L配备2.5 FSI的发动机，以替代原来的2.4L V6发动机，其最大功率为140kW。除此之外，还是我们熟悉的2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI的多款动力版本车型。除了 2.8 FSI发动机动力输出不变之外，2.0TFSI最大功率增加到130kW，3.0TFSI发动机也提升到220kW的最大功率输出。

    出色的油耗除了是因为缸内直喷发动机和高效的变速箱之外，车身轻量化也起到了至关重要的作用，采用了混合铝合金构造，一方面让整车重量降低16公斤，另一方面能够让整车比例更加完美，从而提高操控性。另外，对于油耗，自动启停系统也功不可没，它能够根据特定的条件进行判断，自动停止发动机，降低等候时所产生的油耗。

    底盘方面，可以选择加装空气悬挂系统，可以控制车身高低，还可以通过“奥迪驾驶模式选项”，选择舒适、自动、动态、高效和个性化等共5种模式来调整悬挂特性。

    另外还有一些安全性和辅助性配置没有提及到，包括奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）、奥迪侧向辅助系统（Audi side assist）、夜视辅助系统（night vision assistant）、平视显示（HUD）和自动泊车辅助（park assist）等。

    编辑点评:全新的外观设计能否让新奥迪A6L得到国内消费者的认可这绝对是对奥迪的一次考验，也许很多人还沉浸在现款奥迪A6L如何气派、稳重、豪华的氛围之中，这种突变的风格确实来的有些让人招架不住。技术、动力、配置等方面的升级也意味着成本的上升

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